法拉利正在开发可合法道路使用的自阻尼 4 点式座椅安全带。

安全带可以保证乘员的安全，但可能会导致颈部扭伤;三点式安全带可防止颈部扭伤，但系得不那么紧。

法拉利的发明将缝合接缝集成为阻尼机制。

在向美国专利商标局 提交的一项新专利中，CarBuzz发现法拉利正在开发自阻尼四点式座椅安全带，该安全带可被视为合法的道路使用。四点式安全带对于轨道受限的车辆来说是有利的，因为它们可以最大限度地减少乘员在座椅内的身体移动，使驾驶员能够专注于通过感觉来控制汽车，而不是因为试图保持在原位而分心。这些安全带将乘员紧紧地绑在座椅上，虽然这种紧密的绑带可以在赛道上带来好处，但事实证明，在赛道外成本高昂。

与上路行驶的汽车中存在的三点式安全带不同，大多数多点式安全带的设计几乎没有间隙，这意味着如果汽车在碰撞中突然停止，乘客的身体会被绑在安全带上。但动量原理意味着无论汽车以何种速度行驶，他们的头部都会继续移动。这可能会导致致命的颈部扭伤。为了防止受伤，赛车手会佩戴连接到头盔的HANS 设备，但这对于道路使用者来说通常不实用或不合法。

如何使安全带合法化

根据记录，DOT 合法的四点式安全带是一种东西 - Schroth Rallye和 Takata Drift(基本上是重新命名的 Schroth 安全带)都适合街道行驶的汽车。这些通过按钮释放的安全规则使