【道路最小转弯半径哪本规范要求】在城市道路设计中，道路的最小转弯半径是一个非常重要的技术参数，直接影响车辆行驶的安全性和通行效率。不同类型的车辆对转弯半径的要求各不相同，因此在实际工程中，需要根据相关规范进行合理设计。
以下是对“道路最小转弯半径哪本规范要求”的总结，结合常见规范内容，整理出一份简明扼要的参考表格。
一、
在我国，道路最小转弯半径的设计主要依据《城市道路设计规范》（CJJ 37-2012）以及《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）等国家和行业标准。这些规范对不同等级的道路、不同车型的转弯半径做出了明确规定。
此外，《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）也对城市道路的转弯半径提出了具体要求，特别是在交叉口、转弯处、停车场等区域，需根据不同使用功能设定合理的转弯半径。
总体来看，道路最小转弯半径的确定应综合考虑交通流量、车辆类型、设计速度等因素，并严格按照相关规范执行，以确保交通安全与通行顺畅。
二、规范要求对照表
| 规范名称 | 颁布单位 | 主要适用范围 | 最小转弯半径（m） | 备注 |
| 《城市道路设计规范》（CJJ 37-2012） | 住建部 | 城市道路 | 一般路段：≥6m；主干道≥8m | 考虑公交车、大型车辆 |
| 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） | 交通运输部 | 公路 | 一级公路：≥60m；二级公路≥35m | 适用于高速公路及普通公路 |
| 《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95） | 国家标准委 | 城市交通系统 | 交叉口转弯半径≥15m | 特别针对机动车与非机动车混行区域 |
| 《城市停车场规划规范》（GB 50136-2011） | 住建部 | 停车场 | 小型车：≥6m；大型车：≥12m | 根据停车方式不同而变化 |
| 《城市轨道交通设计规范》（GB 50157-2013） | 住建部 | 地铁、轻轨 | 曲线半径≥300m | 用于地下或高架线路 |
三、注意事项
- 不同城市和地区可能根据实际情况对转弯半径有额外规定。
- 在特殊地形或复杂路况下，应结合现场勘察数据进行调整。
- 设计时应充分考虑未来交通发展需求，避免因设计不足导致后期改造困难。
综上所述，“道路最小转弯半径哪本规范要求”这一问题的答案主要来源于《城市道路设计规范》和《公路工程技术标准》等国家和行业标准，具体数值需根据道路等级、车辆类型及使用功能综合确定。
