[更新] 在发给 Motor1 的一封电子邮件中，福特卡车通讯经理 Dawn McKenzie 告诉我们 Ranger PHEV 不会进入美国市场：

“全新福特 Ranger PHEV 仅在北美以外的部分全球市场销售。对于寻找混合动力或电动卡车的北美客户，我们目前提供 Maverick Hybrid、F-150 PowerBoost Hybrid 和 F-150 Lightning。”

继去年的 预展之后，福特在欧洲全面展示了 Ranger PHEV。它在 2024 年德国 IAA 交通展上首次亮相，目前该展会以 Stormtrak 发布版的形式展出了电动皮卡，该版本专为插电式混合动力车保留。或者，买家可以在上市时选择 Wildtrak 和 XLT 内饰。

这三种车型都使用相同的涡轮增压 2.3 升汽油 EcoBoost (福克斯 ST 发动机?)和 10 速自动变速箱。福特为 Ranger PHEV 配备了 75.0 千瓦电动机和锂离子电池组，可用容量为 11.8 千瓦时。插电式混合动力装置可提供 275 马力和强劲的 509 磅英尺扭矩。

标准扭矩比任何其他 Ranger 都要大——是的，即使是顶级 Raptor 的扭矩也更小。它在欧洲的扭矩仅为 362 磅英尺，在美国的扭矩仅为 430 磅英尺。然而，福特刚刚在美国为 Ranger Raptor 推出了一款软件调校，您可以额外付费，通过软件调校解锁高达536 磅英尺的扭矩 ，从而超越 PHEV。

只需不到四个小时即可充满电池组，而且一旦充满电，福特表示卡车将在 WLTP 循环中行驶 28 英里而不消耗任何汽油。该电池不仅可以为卡车供电，还可以通过标准的 2.3 千瓦 Pro Power Onboard 为工具充电。如果额外付费，将提供 6.9 千瓦选项，车厢内有两个 3.45 千瓦插座。Ranger仍然是一台称职的主力车，最大有效载荷能力为 2,204 磅。它可以拖曳多达 7,716 磅。