你想谈谈如何拯救手动挡汽车?那拯救敞篷车怎么样?敞篷车正在逐渐消亡，尤其是那些有后座的。那买一辆价格合理的汽车怎么样?希望你喜欢野马，或者再过一段时间，喜欢 Mini。

2025款梅赛德斯-奔驰 CLE 450 Cabriolet不会是那些价格合理的车型之一，但它确实有后座。正如您将要看到的，它的后座实际上相当大。而且我们已经表明，它的后备箱也大得惊人。这种实用性在很大程度上抵消了敞篷车失宠的原因：它们不是很好的日常驾驶工具，当车库里有空间或预算购买额外汽车的美国人越来越少时，这一点就很重要了。

好吧，正如资深编辑 James Riswick 和 John Beltz Snyder 发现的那样，在国家两端的两辆不同的汽车中，CLE Cabriolet 可以成为日常驾驶工具……甚至还可以带孩子。然而，他们对它有多好有不同的看法。

以下是他们的想法，由里斯威克带头。

皮革具有反射阳光的功能

我测试的车内饰是黑色的，这对于南加州的敞篷车来说似乎有点疯狂。如果我把车停在敞篷车顶下，车内的棕褐色皮革会非常刺眼，所以我无法想象黑色会是什么感觉。然而，CLE 对此有一个解决方案，因为它的皮革，无论颜色如何，都涂有太阳反射材料，梅赛德斯称这可以将温度降低 50 度。宝马3 系是我记得的第一款有这种东西的敞篷车(E93?)，所以 CLE 肯定不是第一款。尽管我个人不会选择黑色，但我仍然很欣赏它。

AirCap 有用……但噪音很大

如果将 CLE 算作E 级敞篷车系的一员，那么这是第三代配备梅赛德斯 AirCap 系统的车型。它由挡风玻璃顶盖饰板组成，升起后会露出下面的网状网(与天窗导风板中的网状网非常相似)，以及后排座椅后面的电动弹出式导风板。它们只能一起使用;您不能使用其中一种。我可以确认它们确实可以偏转风并最大限度地减少机舱内的空气流动。然而，对于长发人士来说，这绝对是一个更大的问题。我没有意识到在60 英里/小时以下时速下会有如此大的差异，如果说有什么不同的话，那就是我发现 AirCap 在低速下实际上是一个缺点，原因不同：噪音。在相同速度下，当未展开时，空气撞击挡风玻璃顶盖中的网格时，比机舱内的声音大得多。这让我想知道，如果您可以弹出后排座椅后面的导风板，但不能弹出挡风玻璃顶盖，会是什么样子。

后座确实很大

CLE 取代了 C 级和 E 级敞篷车，但它比这两款车都大。你可以从后座上看出来，我敢说它比任何敞篷车(例如，不是牧马人或野马)的后座都宽敞。它甚至比你在宾利欧陆或宝马 8 系中找到的还要大，而后者的价格要高得多。

(请注意，在下面的照片中，驾驶员座椅几乎被完全向后推)