很久以前，本杂志的前编辑史蒂夫·萨特克利夫 (Steve Sutcliffe) 曾尝试过尼克·梅森 (Nick Mason) 的迈凯伦F1 GTR(又名底盘#10R)。

那是 2009 年，随后的 YouTube 视频(观看次数达到 120 万次，且还在增加)仍然是最好的视频之一，它传达了合法上路的正规赛车与大型 OEM 从温和的主流车型中旋转出来的相对温和的赛道玩具之间的区别。

比赛进行了三分钟，史蒂夫通过汽车的顺序变速箱无端降档，而 Mac 的 6.1 升 V12 发动机对此做出了强烈的反应，如果不是表现得如此出色的话，这将会令人感到恐惧。

我之所以提到这一点，是因为一辆蓝色双门轿跑车带着一种讽刺的笑容，而我现在正躲在它的车架后面，它散发着与 Sutters 的震耳欲聋的视频中的 F1 类似的氛围。它虽然没有达到 Mac 的水平，但仍然令人难忘的狂野。

距离利兹不远的地方是Ginetta Cars的总部，该公司生产这款小型公路赛车，也被称为“GTR”。如果你考虑到 Ginetta 首先是一家赛车运动专家，它的狂野就不难理解了。

多年来，其赛车让许多新秀首次体验了真正的赛车运动。其中包括 F1 明星兰多·诺里斯 (Lando Norris)，他仍然对他那辆 100 马力但操控性极佳的G40 Junior 赞不绝口。

Ginetta 广泛的赛车运动能力的另一端是外星 G60-LT-P1——这是一款自主研发的顶级原型车，旨在在 LMP1 时代末期在勒芒与丰田一较高下。

G60 确实配备了空气动力学套件，展现出一些令人震撼的性能，这一点从它在保时捷弯道上的速度就可以看出来。可惜的是，V6 在其他方面不够强大。今天，G60 停在 Ginetta 总部的中庭，旁边是一辆 1965 年的微型 G10 敞篷跑车。作为该公司历史产出的缩影，它们是一对引人注目的组合。

吉奈塔 (Ginetta) 公司真正引人注目的地方是你只有在工厂车间的喧闹声中才能感受到的：那就是生产过程是多么的自给自足——垂直整合。

探索这个地方，你会看到一切：为 G40 和 G56 赛车焊接的钢制空间框架;为 LMP3 原型烘烤复合板的巨大高压釜(“茶壶”);正在加工的水泵;组装和试验的发动机;拆卸和重建的变速箱;制造的叉骨;精心编织的线束;以及随处可见的铝坯。