您需要更换自动变速箱油吗?不知道该选择什么?

自动变速箱油(ATF)市场近来已经过度饱和。首先，ATF有多种规格，如Dexron和Mercon(也有不同版本，如Dexron III和VI)，其次，许多机油制造商都有自己的名称规格，第三，许多汽车制造商都有自己的名称规格，例如例如克莱斯勒+3和+4，各代现代SP，日产Matic，以及宝马，大众，马自达，Topyota，沃尔沃等许多公司的标称公差，其结果是混乱。我们只讨论经典的变矩器变速箱。如果您在这里添加变速器和机器人盒，混乱只会增加。

是什么导致了特种油的性增长?

首先，是汽车制造商降低燃油成本、满足环保标准的愿望。每家汽车公司都创造了自己的特定润滑油，以满足日益狭窄的要求。结合更多的齿轮和不同类型的自动变速箱，例如需要特定油液的无级变速箱，我们发现自己正在穿越 ATF 迷宫。

许多声称新流体向后兼容的说法更加令人困惑。不幸的是，情况并非总是如此。有些人认为 Dexron VI 是 Dexron III 的合适替代油液，但 Dexron VI 于 2005 年才问世，这意味着较旧的变速箱仍然是为 Dexron III 级油液设计的。

那么我们就到了主要问题，Dexron III 和 Dexron VI 之间有什么区别。它们之间的主要区别是粘度。如果您查看 Mercon 的 Dexron VI 完整类似物，这一点就会变得显而易见，它的名称为 LV(低粘度)，翻译过来就是“低粘度”。这一事实清楚地告诉我们，Dexron VI 的粘度较低。如果以前用于带张力的自动变速箱的润滑剂可以称为液体，那么现在似乎比称它们为油更合乎逻辑。同时，尽管粘度较低，但由于在较高温度下粘度更稳定，Dexron VI 在许多方面都是更好的液体。也就是说，它是一种更稳定的液体，也能够适应工况条件。

因此，Dexron VI 似乎将与较旧的变速箱兼容。事实上，Dexron VI 仅最适合新车。在为 Dexron III 设计的旧车上使用 Dexron VI 进行的实验表明，变矩器的失速速度略有增加，考虑到 Dexron VI 的粘度较低，这是可以理解的。值得注意的是，在大多数情况下都具有向后兼容性，但我们建议您始终遵循汽车制造商的说明。