曼谷——中国汽车工业协会周五表示，7 月份中国汽车销量下滑，较上年同期下降 5%，但随着电动汽车制造商拓展全球市场，出口增长了约 20%。

乘用车累计销售约200万辆，其中国内销售约160万辆，同比下降10%;乘用车出口总量达39.9万辆，同比增长20%以上。

售出的所有汽车中超过一半都是所谓的“新能源汽车”，即电动汽车和插电式混合动力汽车。

由于国内市场需求落后，且美国和欧盟以中国政府提供的补贴使中国汽车制造商获得不公平优势为由提高了，中国汽车制造商纷纷增加汽车出口。

中国商务部周五表示，已将7月初实施的临时提交世界贸易组织的争端解决机制。

环保部在其网站的一份声明中表示： “欧盟的初裁缺乏事实和法律依据，严重违反世贸组织规则，破坏全球合作应对气候变化大局。”

“我们敦促欧方立即纠正错误做法，共同维护中欧经贸合作和电动汽车产业链供应链稳定。”

为了刺激需求、应对经济增长放缓，同时促进更清洁的交通，中国扩大了激励措施，鼓励司机更换老款汽油和柴油汽车，购买电动汽车。

虽然整体汽车销售依然低迷，但 7 月份电动汽车销量较上年同期增长近 30%，达到约 99.1 万辆。其中，中国市场销售 88.7 万辆，出口 10.3 万辆。

今年外国汽车制造商的销售停滞或下降，表明在过度饱和的市场中价格竞争十分激烈。

报道称，中国汽车制造商的汽车销量份额快速增长，7月份中国汽车制造商的汽车销量占所有汽车销量的三分之二，同比增长10%。

该行业协会称，今年 1 月至 7 月，中国销售的大多数汽车价格在 10 万元至 15 万元之间(约合 1.4 万至 2.05 万美元)。电动汽车销量最大的份额是价格在 15 万元至 20 万元之间的汽车(约合 2.05 万至 2.8 万美元)。

中国的奇瑞汽车、上汽集团和吉利汽车集团的汽车出口量仍高于比亚迪和特斯拉等电动汽车制造商，其中大部分是传统燃油发动机车型。但后者正在迅速占领市场。报道称，7 月份比亚迪出口了 3.1 万辆电动汽车和混合动力汽车，而特斯拉的出口总量为 2.8 万辆。

该公司表示，今年前七个月，比亚迪电动汽车出口量为 238 万辆，而特斯拉出口量为 176 万辆。