2025 款梅赛德斯-奔驰 AMG GT 63 SE Performance 以动力为重

这款插电式混合动力车拥有 805 马力和 1,047 磅英尺的扭矩，但它很重

价格尚未公布，但预计付款时费用将超过 20 万美元

在位于德国伊门丁根的梅赛德斯试验场外的两个农场之间，我把2025 款梅赛德斯-奔驰 AMG GT 63 SE Performance停在一条开阔的乡村道路旁。我踩着刹车，将方向盘拨盘转到赛车模式，然后踩下油门。12.3 英寸的数字仪表盘闪烁着“比赛开始准备就绪”，我松开了刹车。

轰隆隆!V-8 发动机和电动机共同作用，瞬间产生雷鸣般的动力。米其林 Pilot Sport S 5 轮胎在四个角都挂上了，当我的身体猛地坐回支撑性好、结构精良的运动座椅时，我的后背发出咔哒声，汽车向前冲刺的速度与梅赛德斯为其高性能插电式混合动力车标榜的 2.7 秒非常相似。

然而，梅赛德斯为媒体活动选择的从 AMG 总部阿法尔特巴赫到康斯坦茨湖的蜿蜒路线也说明了这一点。这条路线的特点是高速公路的短途冲刺、很少的急转弯和蜿蜒的乡村道路。这可能是该品牌最昂贵的跑车系列中动力最强的汽车，但梅赛德斯没有赛道时间或长距离山路，可能是因为汽车太重了。

新款轿跑车的插电式混合动力系统使第二代车型的重量增加了约 500 磅，而第二代车型的重量增加了 600 磅。它使 GT 从跑车变成了豪华旅行车，尽管动力非常强劲。它仍然很豪华，但不够精准。

插电式混合动力系统是一项技术奇迹，它还为 S-Class 和 AMG GT 4 门轿跑车提供动力。它将该品牌熟悉的双涡轮增压 4.0 升 V-8 与后置永久励磁同步电动机配对。发动机在 5,750-6,750 rpm 转速下输出 603 hp，在 2,500-4,500 rpm 转速下输出 627 lb-ft 扭矩。电动机输出 201 hp 和 236 lb-ft。发动机和电动机合在一起可产生令人难以置信的805 hp 和 1,047 lb-ft。

梅赛德斯将两种推进系统完美融合。根据踏板位置可以预测加速度，无需在系统之间切换动力。梅赛德斯 V-8 发动机熟悉的喉音伴随着动力，但还有另一种声音：后置发动机怪异的合成嗡嗡声。全速行驶时，听起来就像一艘宇宙飞船在激烈的二战迫击炮战中着陆。