经过多年的规划，汽车制造商最终将淘汰内燃机，但电动汽车的起步速度却没有他们预期的快。然而，现在他们面临的风险太大，不能退缩——他们已经花费了数十亿美元才达到这一水平，未来的产品也已经在筹备中。但有一件事不会很快被淘汰，丰田、斯巴鲁和马自达最近联合举办的“多路径研讨会”就是明证。它甚至可能也适用于未来的一些电动汽车计划。

欢迎回到 Critical Materials，这是您每日的电动汽车和汽车技术综述。今天，我们谈论的是日本大型汽车制造商如何携手合作，让内燃机平台继续存在，埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的薪资推迟问题日益严重，以及福特 (Ford) 再次重新制定电动汽车经销商计划。让我们开始吧。

30%：丰田、斯巴鲁和马自达重申内燃机汽车并未消亡——但需要创新

丰田认为汽车的未来是多种动力系统的混合，因此它不愿意完全放弃汽油。具体来说，转向由其较小的汽油发动机驱动的合成燃料，以满足尚未准备好全面转向电气化的市场的需求。这家汽车制造商在最近的多路径研讨会上宣布，它将与丰田的合作伙伴斯巴鲁和马自达共同开发新的内燃机产品以满足这一需求。

不过，开发和维护多个产品堆栈的成本可能很高。因此，丰田将尽一切努力降低成本，同时明确专注于其新的高价位市场：电动汽车。

值得注意的是，丰田和其他日本汽车制造商在去年大张旗鼓地展示其电动汽车的未来后，又加倍投入内燃机动力系统的消息可能会令人失望;毕竟，丰田尤其在全球范围内强烈反对电动汽车。与此同时，许多地方都需要更小、污染更少的燃气发动机，而且该计划对电动汽车也有一定的影响。