你不得不为电动皮卡工程师感到难过。他们的日子过得并不轻松。与内燃机汽车相比，电池驱动汽车有无数优势，但当卡车出现时，这些优势往往就消失了。

卡车本身就很重，添加锂离子电池也无济于事。空气动力学是电动汽车续航里程长的关键，但大多数美国皮卡的形状都像巨型砖块。牵引或拖运时，电动续航里程很快就会消失。

新款雪佛兰 Silverado EV 的设计就是为了解决这些问题，同时让雪佛兰卡车的铁杆粉丝(这一群体可能比大多数人更怀疑电动汽车)相信，除了汽油之外，还有未来。这是我们在体验了 Work Truck (WT) 车型后，第一次有机会驾驶更平民化的 RST First Edition 卡车。

在这种外观下，Silverado EV 拥有同类领先的 440 英里续航里程，拥有令人惊叹的马力和扭矩，可牵引高达 10,000 磅的重量。哦，雪佛兰声称它的续航里程损失与燃气卡车相当。

从理论上看，这似乎令人难以置信。但实际上，它根本无法证明其近 10 万美元的标价是合理的，而且这个价格已经打折了。而且我不确定它是否足以说服卡车司机相信他们可以完全使用电动汽车。

 与福特的长期竞争对手相比，Silverado EV 单从结构上就相当有趣。F-150 Lightning 是从燃气卡车平台改装而来，使用电池驱动。

但雪佛兰的竞争对手采用了一种独特的架构，既不是车身框架(像大多数卡车一样)，也不是真正的一体式车身(像大多数汽车或本田 Ridgeline 一样)，而是将通用汽车的 Ultium 电池融入到车辆的地板和结构中。这种装置没有名字，但底特律的一些人喜欢称它为“Ulti-body”。尽管使用了 Silverado 这个名字，但与 F-150 Lightning 不同，该设计新颖独特。