新款电动梅赛德斯-奔驰 G 级车是一款“毫不妥协”的机器，该公司声称，在越野行驶时，它的性能优于其内燃机车型。

4x4 在其开发过程中被称为 EQG，量产后将被称为采用 EQ 技术的 G580。这个冗长的绰号代表了梅赛德斯电动汽车命名策略的转变，也展示了 G580 是如何发展成为一款恰好由电池供电的 G 级汽车的。

G580 在设计上与最近更新的 G450d几乎相同，但对发动机格栅和离散 EQ 徽章进行了微妙的改造，使其与众不同。但为了最大限度地提高空气动力学效率，我们做了大量的工作，包括新的 A 柱设计和车顶前部的新扰流唇。

G580 还采用了全新的空气动力学造型发动机盖，风阻系数为 0.44，低于最新 G450d 的 0.48Cd 和上一代 G 的 0.53Cd。靴子可以更换为类似样式的充电线支架。

“G 仍然是 G，”梅赛德斯-奔驰 G 电驱动系统负责人 Manuel Urstöger 说道，“这不仅仅是设计或声音：对我们来说，动力总成就是提供无与伦比的越野能力。”

G580 使用四台电动机，每个车轮各有一台电动机。每个电机可产生 145 马力，最大输出功率为 579 马力，扭矩高达 859 磅英尺。

这些电机专为 G580 开发，每个电机均由独立的两速变速箱驱动。 Urstöger 表示，这种不寻常且高度复杂的动力总成是专门为满足 G 部门的严格规格而开发的，不会在其他产品线中使用。