近年来，插电式电动汽车的锂离子电池已经越来越不容易出现故障。

根据 Recurrent 题为“新研究：电动汽车电池能持续多久?”的研究。美国能源部车辆技术办公室最近强调，在电动汽车系列生产的头几年之后，已经取得了重大进展。

来自 2011 年至 2023 年车型的约 15,000 辆可充电汽车的数据显示，最初(2011-2015 年)，由于故障而更换电池(除了雪佛兰 Bolt EV 等召回之外)比后来的几年(2016-2023 年)要频繁得多)。

最初，当可用车型数量有限时，高达百分之几的车辆以电池故障而告终。数据显示，最糟糕的车型年份是 2011 年，故障率为 7.5%(召回除外)。在接下来的几年里，这一比例为1.6-4.4%，这表明有百分之几的电动汽车用户受到电池故障的影响。

正如我们在图表中看到的，从 2016 年开始，由于故障(不包括召回)而导致的电池更换发生了阶跃变化。从2016年开始，这一比例高达0.5%，但大多数情况下，在0.1%到0.3%之间。这是一个数量级的改进。

根据这篇文章，大多数问题都在制造商的保修范围内。这些改进来自学习和更成熟的技术，包括主动液体电池冷却、热电池管理的新策略以及新的电池化学物质。我们可能可以添加更多的东西，因为通过非常严格的质量控制，几乎所有东西都变得更加先进。