伦敦/底特律——大众汽车公司与美国初创公司 QuantumScape 合作开发“固态”电动汽车电池的计划一直被拖延，目前该公司正在扩大网络，以追求可能改变游戏规则的技术。

一位直接了解谈判情况的消息人士告诉路透社，这家德国汽车巨头正在与法国 Blue Solutions 进行谈判，该公司已经为戴姆勒电动巴士生产固态电池。

因谈判未公开而要求匿名的消息人士称，大众汽车和 Blue Solutions 计划在未来几个月内达成联合开发协议。

大众汽车扩大该领域选择的举措指出了阻碍固态技术更广泛发展的一系列技术障碍，固态技术被其支持者视为电动汽车电池的“圣杯”，有望比传统电池具有更长的行驶里程和更短的充电时间锂离子电池组。

大众表示，其与 QuantumScape 的合资企业正在步入正轨，当被问及与 Blue Solutions 的任何讨论时，大众拒绝置评。

法国博洛雷集团旗下 Blue Solutions 的一位发言人证实，该公司正在研发乘用车电池，并表示已与宝马和另一家公司签署了开发协议，并正在与第三家公司进行谈判，但拒绝透露具体具体信息。其他的。

大众、丰田、宝马和其他全球汽车制造商正在竞相破解固态电池的难题，尽管经过数十年的研究和数十亿美元的投资，固态电池在技术上仍然难以捉摸。

咨询公司 Benchmark Mineral Intelligence 的罗里·麦克纳尔蒂 (Rory McNulty) 表示：“许多承诺尚未兑现，多家汽车制造商和投资者都蒙受了损失。”“有大量经过验证的非常好的数据和技术，但他们(行业)能否大规模可靠地做到这一点?”

Blue Solutions 则面临着严峻的挑战，需要从根本上缩短现有电池所需的四小时充电时间，而这对于在停车场过夜停放的公交车来说是可行的。该公司发言人告诉路透社，该公司正在研发充电时间为 20 分钟的乘用车电池，并计划在 2029 年之前为其建造一座“超级工厂”。

该行业缺乏商业成功削弱了市场热情;PitchBook的数据显示，去年固态电池公司的全球风险投资交易活动金额下降了72%，至1.46亿美元。