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由于波音公司可能获得补偿 SpiceJet 10月至12月的PAT收入比其他收入增长21%

2020-02-14 20:54:42    来源:    我来说两句()
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按市场占有率计算,印度第二大廉价航空公司SpiceJet Ltd在报告了上一季度46.1亿卢比的巨额亏损后,在12月季度(Q3)出现了意外的净利润 。公司利润的增长归因于其将停飞的波音737 MAX飞机产生的成本确认为其他收入,尽管该成本尚未由飞机制造商补偿。

SpiceJet航空公司从去年同期的报道在三个月合并净盈利增长21%,到2019年十二月 ₹ 77.97亿卢比,该公司表示。该航空公司去年的综合利润 为 6444千万卢比。彭博社对八位分析师的调查显示,该航空公司第三季度利润 为 57.63千万卢比。

该公司在通过了本季度总收入等是 ₹ 270.21亿卢比对 ₹在2018年第四季度44.03亿卢比,该公司预订 ₹ 246.41亿卢比,在其他收入归属于波音公司可能补偿。

据该公司的独立审计师SR Batliboi&Associates的律师事务所的说明,有公司不认可的其他收入,报告的利润本季度将是亏损 ₹ 1,73.19亿卢比。

“基于与飞机制造商的中期磋商阶段,并考虑了从飞机制造商处获得的临时补偿,其自身的评估以及该集团获得的法律建议,管理层有信心收取该集团确认的上述收入。”公司在其向证券交易所发出的通知中说。

上周五,SpiceJet航空公司股价收5.8%达在 ₹对疯牛病89.60,跑赢基准Sensex指数是下跌了0.5%,至41,257.74点。该股价已触及的高 ₹会议期间93.40。

上一季度的费用较上年同期增长了约56%, 达到 3,848.61千万卢比。它包括燃料成本 ₹ 102.46亿卢比,低于 ₹前一年同期343.17亿卢比。

 

SpiceJet在一份声明中说:“尽管航空公司在产生额外成本方面面临挑战,但由于波音737 MAX飞机继续停飞,该航空公司的运力在2019年仍增长了59%。”

它补充说:``本季度(2019年10月至12月)的平均国内负荷率为91.9%。''

该航空公司的合并总营收同比增长55%,至 ₹在Q3 3,926.58亿卢比,从 ₹今年早些时候2,532.61亿卢比。这个数字超过了 ₹在彭博调查3,201.2亿卢比的一致预期。

SpiceJet航空公司的业绩反映的是印度最大的国内航空公司,靛蓝(由InterGlobe航空有限公司运行),该报告在第三季度的净利润双重引起的 ₹ 496亿卢比。

孟买的追踪该行业的分析师表示:“ SpiceJet和IndiGo的12月季度结果均显示,前几个季度所存在的价格压力已经逐渐消除。”

 

这家总部位于古尔格拉姆的公司表示,在12月季度增加了六架新飞机。这些飞机将机队扩大到119架,其中包括82架波音737飞机,32架庞巴迪Q-400和5架B737货机。

SpiceJet董事长兼董事总经理Ajay Singh在一份声明中说:“尽管(波音737 MAX)MAX飞机停飞对本公司造成了实质性利润打击,但SpiceJet在本季度的表现非常出色,这影响了我们的运营并导致了额外成本。” 。

波音737 Max飞机被认为比其前任机型更省油,但由于3月10日埃塞俄比亚航空公司737 Max在亚的斯亚贝巴附近坠毁,全世界的航空监管机构也做了同样的操作后,2019年3月13日由DGCA停飞去年10月,一架波音737 Max狮子航空坠机事故在印尼造成180人死亡。

 

目前,SpiceJet是唯一拥有13架飞机的印度波音737 Max运营商。

SpiceJet于2017年1月订购了205架波音飞机,按目录价格计算,价值达220亿美元,该公司计划使用大量737 Max飞机来扩大其国际业务。

单通道737 Max飞机不仅比波音737飞机更省油,而且还能飞行更长的距离并容纳更多乘客。

辛格说:“我们原本希望MAX能够在2020年1月之前恢复运营,但这还没有发生。持续的停业和恢复交付的延误无疑会对我们的增长计划造成不利影响,并导致运营效率低下和成本增加,” Singh说。

辛格补充说:“话虽如此,SpiceJet有望在保持严格控制成本的同时实现盈利增长,我们期待激动人心的2020年。”

 

在12月的一个季度中,SpiceJet增加了65架新的国内航班,其中包括根据政府的地区连通性计划进行的两次。该航空公司目前每天有600趟平均每日航班飞往63个目的地,其中包括54个国内航班和9个国际航班。

 

 

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