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果阿将在3年内在Mopa开设另一个机场

2020-01-20 16:09:28    来源:    我来说两句()
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 航空咨询公司CAPA表示,预计果阿的第二个国际机场将在未来三年内投入运营。

最高法院周四通过取消对项目的环境许可(EC)暂停,清理了GMR集团在北阿莫帕建造国际机场的平台。

SC接到命令后,GMR集团立即表示计划很快就开始为新机场工作。

最高法院已于去年初暂停了授予绿地机场的EC裁决,并指示专家评估委员会(EAC)根据该裁决对当地生态的影响重新审查该裁决。

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CAPA南亚区首席执行官Kapil Kaul告诉PTI:“关键基础设施项目的延误对经济和消费者而言都是昂贵的。GMR集团的Mopa项目最终获得批准是一件好事。我们可以期待在未来三年内新建机场。” 。

在GMR集团在2016年击败印度国营机场管理局(AAI)和Essel Infra竞标后,州政府最初将2020年9月作为估计300亿卢比机场项目投产的最后期限, 之后GMR Group赢得了该机场的开发和运营竞标。 -仁川

然而,果阿首席部长普拉莫德·萨旺特(Pramod Sawant)去年在大会上表示,他预计该机场将于2021年完工。

考尔还说,延误可能会推高项目成本,但其影响可以降至最低。

他说:“成本将会上升,但GMR可以将影响降到最低。”

GMR曾在去年说,这是招致损失 ₹在项目每天50十万的帐户暂停工作。

 

 

根据特许经营协议,新机场将提供232英亩土地用于商业城市侧开发,为期60年,一旦全面运营,每年将可容纳3000万乘客。

Dabolim的现有机场每年设计可容纳500万人次,现已远远超出了其容量,而AAI已着手进行一项扩展计划,到2022年将容量增加到每年130万人次。

绿地项目的特许期将为40年,并可能通过招标过程再延长20年。

该机场将以BOT(建造运营转移)模式建造。

特许权的监管制度将是混合的,直到获得30%的交叉补贴。

在混合耕种模式下,最多只有非航空收入的30%(包括零售,食品和饮料以及停车等细分市场)将用于交叉补贴航空费用。

 

航空费用包括与航线和航站楼导航服务有关的费用。

 
 
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