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大韩航空时尚新颖的信用卡终结了无聊的航空公司设计

2020-05-17 15:34:24    来源:    我来说两句()
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 出来的是无聊的带有随机图案和图案的信用卡设计。大韩航空从时尚到极客的新设计包括:日出或北极光的窗口视图,类似于登机牌或行李牌的卡,以及基于飞机铆钉的技术设计。

大韩航空希望外观和特权会吸引消费者使用其第一张直接发行的信用卡,从而使该航空公司在利润丰厚的里程和卡业务中拥有更大的控制权和价值。

这四张卡包括三种普通类型,一种用于精英“晨静”常旅客。

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普通卡有以下四种设计:Pass(通行证为KE901,首尔至巴黎的登机证),Tag(带有KE707的行李标签条形码,从首尔至东京),The Craft(带有KE017标记的机身铆钉,从首尔至洛杉矶) )和机翼(装有KE017的襟翼)。

称为“第一”的精英卡具有两种设计:Sunrise和Aurora。

大韩航空曾经依靠大约10家银行发行大韩航空Skypass里程奖励卡。那些松散的伙伴关系需要大韩航空的工作减少,但收益却有限。

信用卡收入在关键时刻带来了收入多元化。大韩航空至少要等到秋天,才能期待COVID-19旅客的有意义的恢复。

信用卡合作伙伴关系带来的收入正在减轻大韩航空少数族裔所有者和合资伙伴达美航空的打击 DAL

“我们的卡消费并没有大幅下降,”达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安(Ed Bastian)上个月与机票收入相比表示。

达美航空报告第一季度与会员计划营销协议相关的收入为9.92亿美元,主要与信用卡支出有关。它与美国运通有长期独家关系 AXP。忠诚度收入的利润远高于飞行利润。

大多数信用卡支出用于日常地面购物,尽管航空公司里程是诸如Delta-American Express等联名卡的吸引力。

美国运通首席执行官斯蒂芬·斯凯里(Stephen Squeri)上个月表示,“我们的联合品牌支出中的大部分都来自联合品牌合作伙伴。因此,如果您想到达美,就想到万豪,就想到希尔顿,实际上只有不到10%的支出是在这些酒店上。”

大韩航空的新报价在当地被称为私人标签卡,在美国只能在发行卡的公司使用。但是在韩国,自有品牌意味着该公司而不是银行来驱动卡。大韩航空的卡与现代卡合作,于去年开始工作。

大韩航空希望其新卡得到广泛使用。交易通过万事达卡处理  在百货商店和高尔夫球场上还有花红。

没有大量的开卡奖励,但是基本收入略高一些,每消费1,000韩元(81美分)就可以累积1英里。银行发行的许多大韩航空信用卡每1500韩元(1.22美元)都能提供一英里的里程。大韩航空还增加了其他优惠,例如休息室优惠券和机票折扣券。

 

Sunrise和Aurora卡仅适用于精英飞行常客,具有更多好处,但年费更高,为500,000韩元(405美元)。其他卡的年费为30,000-150,000韩元($ 24- $ 121)。

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