沭阳网首页   |   手机沭阳网   |   网站地图  
您的位置:沭阳网首页 > 沭阳汽车网 > 行业新闻>正文

发现神行全面升级,抢占豪华中型SUV市场

2020-06-30 18:11:56    来源:    我来说两句()
字号:TT

 作为汽车市场的首选品牌,路虎在越野和SUV领域钻研了数十年,正是如此锲而不舍的精神让路虎成为了豪华SUV的代名词。如今,路虎发现家族告别了发现神行,正式推出了全新路虎发现运动版,无论是从空间、动力、性能来说,都有着不错的表现,抢占了中产家庭用车市场的先机。

借助全新 PTA 平台的优势,发现运动版在整车工艺、智能化程度、燃油经济性和驾驶舒适性等方面都有大幅提升。

与发现神行有所区别的是,在外观设计方面,路虎发运有更多的细节变化:造型优化的前后LED大灯,前后双U造型形成呼应;重新设计的三维塑体式前保险杠,中网下方新增横条式进气设计,视觉上降低了车身高度。

从发现神行到路虎发现运动版,全系标配的R-DYNAMIC 套件和家族化的设计语言进一步突出了路虎发运外观的运动气息。

来到车内,全新路虎发运的整体设计更为豪华、科技配置更加丰富、材质做工也更加细腻。这些感官上的提升,更容易在第一时间触动准车主的心。而实际使用下来,便利程度以及使用体验有了大幅提升。

方向盘的控制按键支持滑动触控,保留发现神行经典旋钮的同时,也通过科技为旋钮提供了多级控制选项。同时,路虎发运支持无线充电,流媒体后视镜的视野范围比其他品牌的同款产品大了很多。

前面说了这么多的提升和变化,最终都得体现在实际使用和驾驶当中,在实际的驾乘体验上,全新路虎发运又会带来哪些惊喜呢?

全新 PTA 平台让发现运动版的车身结构融合了更多比重的铝、镁合金、复合材料等,并大范围使用更高强度钢材,重量下降的同时,车身刚性也明显提升。而车架就如同人的筋骨一般,结构更强才会有更好的表现。

2.0T Ingenium 英杰力发动机配合 48V 轻混动系统,最大功率为 249PS,峰值扭矩 365N·m(高功率车型),全系匹配9 速自动变速箱。在轻混系统的帮助下,静止起步阶段显得十分轻盈,令人察觉不出这是一辆整备质量高达 2090 kg 的车。

同时,新平台还带来了全面的 NVH 改进和车身空气动力学提升,行驶在铺装路面上,路噪、发动机噪音都能被很好地隔绝在车厢外。行驶时车内静谧性提升非常明显,在全新路虎发运上,能听到的只有胎噪和风噪。

在车身动态方面,路虎发运继承了捷豹路虎品牌一贯的特性,简单来说就是——“越快越稳”,悬挂调校在中低速域体现为舒适取向,但又不失韧劲。快开时,又呈现出不俗的支撑性,即使是行驶在多弯山路上,车身姿态依旧控制得很好,让你有信心去做出稍微激进的走线。

传动方面,这套9速自动变速箱在前款的基础上进行过重新调校,解决了以往2-3挡时的顿挫,并着重增强了换挡舒适性。变速箱 D 档的反应明显多了对于舒适性的妥协,要想获得更为顺畅的驾驶体验,强烈建议您将档位挂入“S 档”。

作为一辆路虎,路虎发运和发现神行一样传承了路虎品牌骨子里的越野基因,下面这几个数据就是越野基因的体现:离地间隙 212mm,接近角 24°、离去角 30°、纵向通过角 21°;同级最高的 600mm 涉水深度;标配四驱系统;标配 ATRS 全地形反馈适应系统;标配ATPC 全地形进程控制系统;全地形“透视”技术。

ATRS 全地形反馈适应系统是一套堪称黑科技的功能,只需预设速度(可在1.8-30km/h 车速范围内启用),按下定速巡航的 SET 按键,剩下的油门或刹车控制就交由车辆自行控制,你只需专心地掌握好方向盘并监控车外路况即可。请放心相信 ATPC 的处理能力,至少在好几个陡坡路段,系统对车辆油门、刹车控制的细腻程度,都比“人力脚控”精准得多!整个过程也比人工控制平稳不少。

ATPC 全地形进程控制系统运作的同时,还可以打开侧向辅助摄像头、底盘透视功能对路面情况进行全方位监控,这套近乎“傻瓜式”的操作大大拉低了越野的准入门槛,让那些没有实际越野经验的车主也能体会到越野的乐趣。这项神乎其技的黑科技,目前仅有路虎品牌提供,这便是品牌绝对的号召力。

告别发现神行,发现家族的全新路虎发现运动版无论是全系标配的“5+2”座椅布局,还是让越野更加从容的全地形反馈系统,都极具诚意。不难看出路虎家族在这款新车上用了不少心思。如果你想要一台豪华品牌中型SUV的话,全新路虎发现运动版真的是不二之选。

责任编辑:

相关新闻
    无相关信息