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法拉利F8 Tributo来袭 经典双座Berlinetta车型

2019-12-05 15:05:21    来源:    我来说两句()
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 十二月的第一天,阴冷的空气里有一股热浪在上海国际赛车场上空升起。法拉利F8 Tributo来袭,演绎中    国赛道首秀。我如约而至,看到赛道边上依次排开的F8 Tributo,难掩心中的欣喜与激动。

  

我对这款经典双座Berlinetta车型的卓越性能及澎湃驾驶体验充满了期待。手指触及车门把手的那一秒,我感受到了信仰的力量,那是跃马品牌无与伦比的竞速激情。

  

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可是下一秒,坐上驾驶席,启动发动机,耳畔传来激昂声浪的那一秒,我又着实紧张了。过了追风的年纪,过了身体素质的黄金期,在多弯的上赛道里面风驰电掣,我还能在入弯与出弯之间进退自如吗?这款车很凶吗?我能将它驯服吗?

  

后来我发现,当油门踩下去的那一刻,我根本就已经无暇顾及“紧张”这个情绪了。什么情绪都没有了。聚精会神地享受每一寸时光,每一里赛道。

  

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副驾上的法拉利教练实时给予我专业的指导和意见,所以无论是在长直道上疾速驰骋,还是在螺旋型弯道中从容应对,法拉利F8 Tributo凭借出色的性能表现为我带来了酣畅淋漓的驾控体验。

  

得益于法拉利中后置发动机布局的经典传承与进一步优化升级,F8 Tributo所搭载的V8发动机,连续四年摘得“国际年度引擎大奖”的殊荣,最大输出功率高达720cv,峰值扭矩可达770牛·米,百公里加速仅为2.9秒,最高时速可达340公里/时,强劲的动力系统迸发出极致顺滑且没有丝毫涡轮迟滞的加速体验。

  

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谁说信仰是追不到的光?

那一刻,我追上了。

  

更值得一提的是,法拉利F8 Tributo配备了先进的车辆动态控制系统,其中包括最新第六代侧滑角控制系统(SSC 6.1),并引入了可在RACE模式下激活的全新升级版法拉利动态强化系统(FDE+),不仅提供了更为轻松自信的驾驶感受,还能在极限驾驶状态下增强对车辆的自如掌控,提供更卓越的驾驶体验。

  

  与此同时,通过沿用搭载在法拉利488 Pista上的S-Duct空气动力通道等领先的空气动力学技术,F8        Tributo拥有更高效的抓地能力,确保车辆驾驶稳定性。

  

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两圈又三圈,尚未过瘾,这一期一会的相约就要到期了。下车惜别的时候,我又认真地审视了它一番,想将它的模样复刻在记忆日渐衰退的脑海中,提醒自己,不要忘记。

  

蓦然发现,从F40的独特设计元素中汲取灵感的法拉利F8 Tributo,它的后车窗经重新设计,赋予车辆前卫设计感的同时,还能一览精致的发动机舱布局。而双灯造型,更是进一步向跃马早期Berlinetta V8车型的经典设计理念在致敬。

  

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这让我想起赛道外静态展示的那款全新V8敞篷跑车F8 Spider,亦是与F8 Tributo互通设计理念的跃马革新力作,法拉利设计中心打造。

  

它可折叠式硬顶敞篷的设计理念在车型的整体造型方面发挥着举足轻重的作用,在车速不高于45公里/时的情况下,仅需14秒便可轻松开启或闭合敞篷。

  

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F8 Spider搭载法拉利备受赞誉的中后置V8引擎。在转速达到8000转/分时,这台排量为3902cc的发动机输出功率高达720cv,功率系数可达惊人的185cv/l,其百公里加速仅需2.9秒,0-200公里加速仅需8.2秒。

  

它会是另一段佳话。如果有缘,我们再见。如果可以,我希望我们再见于赛道。

  

因为,法拉利,这个意大利传奇品牌的故事,始于赛道。这里是信仰的起点。

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