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5台icon展台最中央一字排开 同日开启icon“银河限量版”预售抢订

2019-12-04 18:07:51    来源:    我来说两句()
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 广州车展1.1馆吉利展台,位于展会最显眼的入口位置。来来往往人流不息,天然的地理优势,为吉利“引流”了更多的关注目光。可是,吉利的展台虽依旧巨大,参展阵容却与往年大不相同。

5台icon展台最中央一字排开,同日开启icon“银河限量版”预售抢订。仅15分钟后,限量2020台车型被抢订一空。在汇集万千目光的广州车展上,吉利icon初战告捷。

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集全球资源打造全球战略车型, 十年千亿研发打造中国品牌硬实力的缩影之一,重新定义未来科技SUV新标准......icon的生辰簿中,写满了高傲的资本和必胜的信念,可终究今年不似旧年春,车市萧条,“多生孩子好打架”的理论不再百试百灵。

icon需要在市场波澜中寻找另外一个浪头,宋军和他的销售团队,更需要在这个过程中,让吉利在挑战合资品牌过程中找到机会,争取把红海变成蓝海的机会。 

icon是什么?

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汽车产品是销售团队的利剑,是冲击年度目标最有利的武器。但如何正确理解这台产品,如何发挥其最大的市场效能,是市场和产品单方面需要达成的默契。注定要引领SUV的成长,形成潮流,设计超前的icon,也曾有过痛苦的挣扎。

“这么小的车为何要造得这么豪华,科技范的豪华是这种豪华吗?”打开车门后就会发现,icon跟其他合资品牌不一样的地方就在于,把新潮变成“大众审美趋势”这种合资品牌没有想的事情,已经在吉利icon上逐步实现了。

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宋军告诉笔者,icon的2.2.万订单数量,预订人群已经打破了当初人们对车型小众的质疑,有的人买来给孩子开,有的是自己喜欢,购买印已经完全不同。在这个细分市场拥有缤越的前提下,能得到消费者的认同,也证明了这是两款完全不同的车。

从具体定位来讲,宋军为缤越和icon做出的用户画像并不相同。“两款车从车的动态、造型上看就不一样,一个可能会追求开快车,一踩油门到底,另外一种人更注重与对于电子消费产品更热衷的用户,哪辆车更适合我,一目了然。”

icon之后,下个增长点在哪?

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2019年,SUV热度不再,增量变存量是车市的热议话题,但吉利认为,残酷的市场环境中并不却是发展的良机。在宋军看来,增长点其实随时都在。“比SUV更红海是轿车,吉利从起步就是轿车,我们就在红海里找到生存的机会,所以帝豪现在仍然是中国销量第一的,七年时间有75个月是帝豪担当销冠。”

同时,今年前4个月,吉利单一品牌SUV销量第一,A0级小型SUV脱销,都是得益于“阅读市场”的功效。此外,吉利至今从来没有放弃轿车,包括网约车。在2019年最后的封盘时刻,吉利售卖的网约车不仅包括电车、还有旅游车。所以在宋军看来,保持正确的事情,就是吉利应该做的事情。

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下一步该做什么?显然,通过icon尝试产品定位重叠,通过博越和博越Pro双车战略探索市场广度,已经成为吉利在存量市场挖掘潜力的重要战略。基于年销量调整至136万辆的稳定基盘,越来越细化的产品矩阵,生态系统健康的运营方案,在不稳定的市场因素中,充当了吉利的“定盘星”。

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而在产品研发方面,icon给吉利品牌带来了新印记的同时,星越、博越Pro等一系列新生代产品阵容,也将成为品牌成长的重大节点,预示着全新产品风向,将向着年轻化、科技感、全球化留下新的造力。

针对未来技术趋势,宋军说他们看到了方向,但是无法看到爆发点在什么时候。“十年前,我们说集合全世界的考验水平都要做几百年。但随着技术的发展,几年就可以了,我认为未来也是这样的趋势,取决于一个企业的硬实力。”

2019年,即将达成136万年度销量的吉利仍在稳步发展,拥有厚重技术储备的吉利,正在越发细分的市场中,开拓思维和疆域。

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