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广州二手车市前景令人堪忧

http://www.shuyang.tv    2013-09-05 10:33:11    来源:信息时报    我来说两句()
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    “10年内可以无限次置换汽车,2.5L以下车型置换时不再受到排量限制”,今年广州限牌新政一出台,被集体解读为利好二手车交易,置换将成为未来车市的生力军。然而,在新政运行两个月后,市场状况并未如其所愿。二手车交易不仅未见起色,还惹来车主、经销商、二手车商的集体吐槽。广州二手车市的前景令人堪忧。

  为何一项看似多方讨好的政策,却无法唤起车主积压一年的换车热情?据了解,繁杂的置换流程加上不完善的配套服务,成为挫伤消费者积极性的主因。

  广州限牌后,车辆无法带牌流通,二手车市急剧降温。按照规定,购买二手车的消费者,与新车消费一样,须先拥有购车指标才能买车。这直接令二手车“收车”环节受阻,导致二手车源受到压缩。同时,广东省实施了国四排放标准,令二手车销售渠道进一步收窄。目前二手车价格普遍下调了5000元以上。

  业界指出,原本限牌前一两天就能完成的置换过程,如今被拖延到半个月以上。据经验丰富的经销商人士介绍,老车主用旧车置换新车的流程是:首先,完成二手车交易并办理过户手续;然后,由二手车商递交资料申请车辆迁出,7个工作日后收到车辆迁出通知后,二手车商进行异地上牌申请,对方车管所反馈信息后,广州交管部门才认定车辆被迁出,原车主重新拥有申请新指标的权利;最后,车主本人向交管部门申请原车牌下新的购车指标,经核实交管部门重新发放购车指标。整个交易过程,最短都需花费近半个月时间,如果加上车主选新车、上牌等环节,置换过程短则一两个月,多则三、五个月。

  此外,二手车交易配套服务也有不尽人意之处。限牌后,广州具备上牌资格的车管所从20多家减少到5家,增大了经销商上牌、过户的难度,增城、番禺、从化、花都等周边区域的经销商也不得不往返广州市区办理业务。

  反观实施限牌的北京、上海等城市,虽然对牌照发放进行了严格控制,但在二手车交易等方面却是大开绿灯,流程简化、效率提升,令二手车市一直保持着较好的市场活跃度。笔者认为,二手车销量超过新车已成为汽车市场日趋成熟的重要标志,而二手车市场的良性发展是车市发展的“正能量”,广州只有让二手车实现快速畅通的发展,未来广州的汽车市场才有可能有可持续发展的内生动力。

责任编辑:马腊梅
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